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券商业绩终于“扬眉吐气” 从新三板摘牌谋求更匹配资本平台

2019-03-08 11:56:50 来源: 新三板

 

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董事长陆群:制造业拼效率不惧特斯拉降价

近期,新三板公司长城华冠的一则摘牌公告引起了市场关注。恰逢科创板发展如火如荼,长城华冠此举引发了市场对其谋求科创板上市的猜测。

作为新三板“新能源汽车第一股”,长城华冠未来的资本动作和布局都备受关注。

近日,长城华冠董事长陆群在接受《证券日报》记者采访时表示,摘牌是公司慎重考虑下的一个积极选择,随着公司的发展,需要一个更加匹配的资本平台。

从新三板摘牌

谋求更匹配资本平台

日前,长城华冠发布公告称,根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素,拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。

对此,长城华冠董事长陆群向《证券日报》记者表示,企业在不同的发展阶段,对接不同的平台,是十分自然的事情。作为新三板的明星企业,公司在这样的时间点选择主动摘牌,是因为“这个平台跟公司现阶段和下一阶段的发展有点不匹配,进而去谋求更加匹配的资本平台。”

实际上,从2015年9月份登陆新三板到现在,长城华冠的发展一直都受益于新三板。从数据上来看,长城华冠在新三板挂牌期间股权融资21.2亿元,这一金额位列新三板第二名。

但是,造车不易。不少新能源车企都面临巨大的资金挑战,蔚来汽车的董事长李斌就曾说过“造车至少要准备200亿元”。

陆群指出,尽管长城华冠现在也是中小企业,但是对处于汽车行业的公司来说,无论是规模、营收、发展体量还是融资需求,已经逐渐不同于一般意义上的中小企业。

新能源汽车行业是资金密集和技术密集型行业,投资巨大而回报期又比较长,这一特点决定了它不光“烧脑”,还“烧钱”。

陆群表示,“汽车行业一定要有技术支撑和资本助力才能成功。公司接下来肯定是要继续跟资本对接,寻求最好的产业技术和资本结合点,助推企业继续前进”。

需要一提的是,《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》指出,将重点鼓励推荐五个领域的企业,包括新一代信息技术、高端装备制造和新材料、新能源及节能环保、生物医药、技术服务领域。而对于长城华冠此时从新三板摘牌,也引发了市场对其谋求科创板上市的猜测。

对此,长城华冠董秘王立新向《证券日报》记者表示:“公司不会走一条越来越难融资的路,通过多方面考虑,公司觉得摘牌会提高公司的发展速度。随着2018年工厂落地,产品上市,后续发展投资者是可期的。相较于去年和前年,如今接触的投资方,能够看得出他们的信心更足。随着成果的不断展现,公司后续融资将会是越来越容易的事情”。

不惧特斯拉降价

制造业比拼效率

近日,特斯拉打出了一系列“组合拳”,包括全系车型大降价以及大规模关闭在美国的门店等,这让很多人感慨国内新能源车企的好日子到头了。

此外,除了特斯拉的冲击,新能源汽车企业还面临补贴退坡甚至取消的危机,可以说是内忧外患。

陆群表示:“优质企业的好日子才刚刚开始,劣质企业的好日子要结束了。那些靠补贴活着的,甚至靠骗补活着的企业的好日子结束了。”

作为新能源汽车市场的一面旗帜,特斯拉的一举一动都影响着整个产业的发展。

“特斯拉发展的好,是整个电动车市场的一个大利好。”陆群认为,“特斯拉在资本市场产生了很好的号召力,没有特斯拉,就不会有如此多资本对中国电动汽车市场的追捧。中国去年一共才卖了100多万辆电动车,这说明在2800万辆车的市场里面,空间是巨大的,如何一起把这个蛋糕做大,才是大家要关注的。未来消费者的需求一定是多元化的,不会一家独大”。

2018年8月份,长城华冠旗下前途汽车的首款国内自主研发的纯电动跑车前途K50正式上市。2019年,前途K50将进入第一个完整的销售年度,销量有望增加。旗下第2款产品前途K20双座版已进入准量产车试验阶段,其它3款基于小型乘用车和中大型乘用车平台的4座以上车型将在2019年4月份上海国际车展亮相。

这几年,相比其它造车新势力,长城华冠造车烧得钱不多,故事讲得也不够“花哨”。

“我们不是靠讲资本故事,吹高市值,让新一轮资本去接盘的企业。这种逻辑不是制造业的基本逻辑,制造业的基本逻辑就是要盈利,通过卖产品来盈利,而不是羊毛出在猪身上。因此,造车和卖车要盈利,小众车型也一定要盈利。”陆群表示。

汽车工程师出身的陆群创立长城华冠16年,成立前途汽车3年多,转型为一个“创业者”和“造车新势力”,其仍旧是一个汽车工程师的思维,不断跟产品“较劲”。

“制造业最终比拼的一定是效率,用最少的投入制造出最恰当的产品,这就是竞争力的来源。”陆群表示,钱永远不是第一位焦虑的因素,“我们最大的焦虑是当大众、奔驰、宝马的新能源汽车大举进入我国市场的时候,我们是否是不堪一击的?是否能在新能源汽车市场上有立足之地。”

陆群还称,汽车制造行业需要大量的前期投入,前途汽车目前就是处在投入期,而且在一定时间内要继续投入。随着前途K50销售量的逐步上升,以及后续车型的量产上市,前途汽车整体的销售量将会很快提升,工厂前期的投入会迅速被销量和规模所摊薄,或许会迎来利润。希望公司能很快进入到财务健康的阶段,拥有自我造血的能力,而不是靠输血生存。

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